Дискуссии о поддержке электромобилей в правительстве приносят множество противоречивых решений: с одной стороны, принимаются меры, способствующие их развитию, с другой — внедряются правила, которые мешают сегменту. С начала года утилизационный сбор на электромобили возрос в 20 раз и сейчас составляет 667 400 рублей, что сравнялось с утильсбором для автомобилей с ДВС. Это событие сразу же отразилось на рынке: с января по март на учёт было поставлено лишь 1854 электромобиля, что вдвое меньше 3844 единиц в четвертом квартале 2024 года. Во втором квартале поставщики предприняли попытки к восстановлению: продажи достигли 2546 машин, а в третьем квартале принесли ещё больший результат — 3586 электромобилей. Перспективы рынка остаются под вопросом, однако в прошлом году продажа в декабре стабилизировалась на уровне около 1200 машин в месяц. В текущем году наблюдается рост: 795 электромобилей в апреле, 786 — в мае, 965 в июне, 1257 в июле, 1082 в августе и 1247 в сентябре. Если взглянуть на машины, произведенные в 2025 году, то их объёмы в апреле составили 196, в мае — 334, в июне — 430. Запасы прошлых моделей остаются значительными, что вызывает вопросы о рекламе и продавцах. Даже если утильсбор выроснет с 1 ноября, аналитики предполагают, что количество продаж может оставаться в рамках 1000-1200 единиц в месяц в течение ближайшего лета, хотя это окажет негативное влияние на импортная политика. Лидер рынка, компания Zeekr, в третьем квартале продала 891 электромобиль, среди которых на 449 единиц приходится модель 001. Однако дело не так радужно, как выглядит: доля Zeekr на рынке уменьшилась с 38% в четвертом квартале 2024 года до 25% в третьем квартале 2023 года. Завод «Москвич» распродал 430 электромобилей 3е, однако будущие перспективы этой модели, похоже, не слишком обнадёживают. Evolute объявила о 539 продажах для своих моделей, в то время как A5 от Amberauto достигла 277 продаж. Таким образом, Avatr и BYD, с 263 и 258 проданными автомобилями, покоряют сегмент. Бренды, такие как Tesla и BMW остаются почти безуспешными. Tesla смогла продать 142 автомобиля, а BMW — только 51. Зато Eonyx М2 в первый раз зафиксировал статистику с тремя продажами, что, возможно, говорит о начальном интересе к новинке. В итоге, несмотря на неоднозначные действия со стороны правительства, рынок электромобилей продолжает меняться, и предсказывать его будущее можно только в зависимости от законопроектов и их последствий.